東航領銜大興機場第二階段驗證試飛 低能見度運行試飛極具“含金量”

發布時間:2019-08-30 來源:東方航空報

  8月26日,北京大興國際機場迎來第二階段驗證試飛,東航作為主基地航空公司之一,連續兩次參加驗證試飛任務。
  當天17:43,一架編號為B-1051的東航空客320型飛機第一個降落在大興機場的跑道上, 隨后按照民航局確定的驗證試飛方案,重點試飛國內首次CATIIIB進近著陸及HUD RVR 75米起飛等低能見度程序。東航的驗證試飛科目極具“含金量”,將為大興機場正式啟用運行之后實現高標準運行、高水平航班正常性、保障旅客順暢出行打下更加堅實的基礎。
  大興機場是“國家發展新的動力源”“首都的重大標志性工程”。大興機場建設起點高、投運標準高,此次在民航局指導下,對低能見度運行進行先期驗證,可有效提高未來該機場在低能見天氣條件下的航班正常率,盡可能減少惡劣天氣對旅客出行的影響,使旅客能夠享受到更安全、更便捷的航空出行服務。
  從第一次投入旗艦機型空客350參加大興機場驗證試飛任務開始, 東航高度重視、精心準備,以最高標準、最好水平、最嚴要求、最細舉措推進各階段驗證試飛工作。本次驗證試飛既驗證了東航在大興機場的運行能力,也是對東航近年來努力推進新技術應用、提高飛行安全水平和運行效率等一系列工作的綜合檢驗。此外,當天東航獨立的大眾化經濟型航空公司品牌——中國聯合航空有限公司也派出一架波音737飛機參加了驗證試飛工作。
  此次驗證試飛,東航空客320飛機于26日17:20從首都機場起飛,在完成部分驗證科目后順利降落大興機場。飛機隨后在大興機場本場開展一系列驗證試飛工作及地面滑行測試。整個東航驗證試飛工作共涉及大興機場的三條跑道,主要試飛的科目包括:01L跑道HUD 75米起飛、 CATIIIB降落及復飛、11L跑道HUD 150 米起飛以及19R跑道的RNP APCH程序等。
  與首次驗證試飛不同,本次驗證試飛更加注重低能見度運行,東航重點承擔了國內首次CATIIIB和HUD RVR 75米起飛驗證試飛任務, 可以說代表了國內最高運行標準,這對飛機技術狀況、人員資質以及地面運行設備都提出極高的要求。東航憑借國有大型航企領先的綜合實力,在為大興機場驗證試飛的同時,建立CATIIIB類運行和HUD 75米低能見起飛的公司運行能力,在國內處于領先地位。
  此外,東航運營著全球最大規模的空客320機隊之一,對該機型有著豐富的低能見度運行和驗證經驗,曾參與首都、西安、烏魯木齊等國內8個機場的HUD低能見起飛、48個機場的PBN程序的驗證飛行工作,具備豐富的試飛經驗和過硬的試飛水平。
  東航本次選派空客320機型師尚峰、空客320機型師助理王征、空客320機型教員周杰組成試飛機組,三人全都是資深的教員級機長, 總飛行時間超過4.15萬小時,特別是在新建及改擴建機場傳統和PBN程序驗證、高高原及低海拔機場的RNP AR程序驗證、HUD低能見起飛、特殊I類及特殊II類的進近驗證試飛方面有著非常豐富的經驗。
  東航事先制訂了完整方案,包括飛行運行保障方案、運行控制保障方案、適航維修保障方案應急預案以及地面保障方案等,完成了空客320飛機的導航數據庫、地形數據庫、模擬機視景、飛行機組程序熟悉、簽派放行準備、適航放行準備工作,確保驗證飛行萬無一失。在本階段驗證試飛之后,東航也將在國內首家建立空客320機型最高標準的低能見度運行能力。
  “本次驗證試飛均按照預定試飛計劃進行并完成,整個過程順暢,各項飛行指標正常”, 東航空客320機型師尚峰在26日完成有關驗證試飛后說,“大興機場是按照目前國際上最先進的CATIII類(CATIII B)運行標準建設的,這意味著跑道視程在50米以上這種能見度極低的情況下, 飛機也能正常降落;同時,這次試飛還推進了HUD RVR 75米的起飛能力驗證,這對利用綜合技術手段克服低能見度天氣影響,有效保障機場正常運行、保證航班準點、保證旅客順暢出行意義重大。”